В этой статье мы расскажем вам о вихревых компрессорах. Давайте начнем с разбора схемы.
Компрессоры, как правило, образовывают с электрическим двигателем конструкцию моноблока. Функциональное колесо размещается в корпусе и крышке корпуса с небольшими торцевыми и радикальными зазорами, при этом, оно располагается, как видно на рисунке ниже, в консольном положении на валу электрического двигателя. Сам двигатель, как правило, укрепляется на раме. К компрессорному корпусу со стороны всасывающего окошка подсоединен кислородный фильтр для очистки всасываемого кислорода.
Так как наличие потенциальных твердых субстанций в функциональном канале может привести к нежелательной поломке функционального колеса. В самом корпусе и крышке сделаны специальные функциональные каналы, которые перекрываются специальными отсекающими элементами, которые разделяют области с различным давлением. Эти каналы просчитываются по конкретным правилам. Их форма геометрии зависит от того, какие характеристики вам нужно получить от создаваемого компрессора (производительность, давление).
Какой же принцип работы этого компрессора?
Кислород из атмосферы, проходя через специальный фильтр, оказывается в функциональных каналах, где подхватывается лопастями импеллера, который приводится в действие электрическим двигателем. В результате всего этого, в функциональных каналах рождается вихрь. И чем чаще воздух попадет на лопасти функционального колеса - импеллера, тем больше он будет получать энергии.
Именно вследствие этого, в патрубке нагнетания мы получим уже сжатый газ, который в будущем уже будет направлен потребителю. Главным преимуществом таких компрессоров является минимум механизированного трения и смазки в функциональной полости, что предоставляет экологическую чистоту подаваемого потребителю кислорода, чего не скажешь про винтовые компрессоры. По собственным особенностям такой компрессор приближен к машине объемного вида, таким как шестеренчатый и ротационно-пластинчатый компрессор. Но, в отличие от них этот компрессор не содержит в себе разных смазок, надежнее в эксплуатировании и имеет весьма низкий уровень шума. Кроме того, следует отметить, что ломаться в этом компрессоре, мягко говоря, нечему.
Единственный элемент, который может выйти из строя, и выйдет по истечении собственного срока эксплуатации, это подшипник. Но подшипник определяет рабочий ресурс не просто в вихревом компрессоре, но и в остальной технике. Следовательно, после смены подшипника, вы, получается, вновь можете использовать совершенно новый компрессор. Но КПД у этого агрегата один из самых низких, среди остальных аналогов.
Вся суть состоит в том, что в вихревом компрессоре имеет место газовое перетекание из рабочей сферы с повышенным давлением в рабочую сферу с низким. Газ перетекает через задний зазор. Но самые значительные перетекания (до 30%), могут быть обусловлены, перетеканием газа в межлопаточную сферу относительно нагнетания на всасывание. В результате всего этого, разгоряченный сжатый воздух оказывается в области с холодным при давлении, в результате чего потоки перемешиваются, и воздух на всасывании претерпевает нагревание. Вследствие этого процесса, получается, что частично воздух сжимается зря.